원심 팬의 변속기 부품의 마모는 배기 팬의 베어링 위치, 베어링 챔버의 마모 및 송풍기 샤프트의 베어링 마모를 포함하여 일반적인 장비 문제입니다.
위에서 언급한 원심팬의 고장으로 볼 때, 전통적인 수리 방법에는 표면 처리, 용사 및 브러싱이 포함되지만 수리 용접의 고온으로 인해 발생하는 열 응력을 완전히 제거할 수 없고 재료 손상을 일으키기 쉽고 구성 요소가 구부러지거나 파손됩니다. 단, 전동브러시 도금은 코팅의 두께에 따라 벗겨지기 쉬운데, 위의 두 가지 방법은 금속을 수리하여&'하드-투-하드&로 바꿀 수 없다. 인용; 조정 관계. 다양한 힘의 결합된 작용으로 고무 코팅 롤러에 손상을 줄 수 있습니다. 다시 착용. 현대 서구 국가에서는 위의 문제를 해결하기 위해 주로 고분자 복합재 수리 방법을 사용하며 가장 많이 사용되는 것은 초 접착력, 우수한 압축 강도 및 기타 포괄적 인 특성을 가지며 분해 및 기계가 필요없는 American Fluorescence Blue 기술 시스템입니다. 처리 중. 보수용접의 열응력이 없고 보수두께에 제한이 없다. 동시에 제품에는 금속 소재가 가지지 않은 후퇴가 있습니다. 그것은 장비의 충격과 진동을 흡수하고 재 착용의 가능성을 피할 수 있습니다. 그것은 원심 팬 고장 수리의 국내 응용 프로그램에 사용됩니다. 또한 점차적으로 전통적인 방법을 대체합니다.