1.A 유형: 캔틸레버 타입은 베어링이 없는 팬 임펠러가 모터 샤프트에 직접 장착되어 있으며 팬의 속도는 모터의 속도와 동일합니다. 컴팩트한 구조와 작은 바디가 있는 작은 원심 팬에 적합합니다.
2.B 유형: 캔틸레버 타입은 변속기 구조로 두 지지 베어링 시트 사이에 풀리가 설치됩니다. 가변 속도와 중간 크기의 원심 팬에 적용됩니다.
3.C 유형: 캔틸레버 타입, 변속기 구조가 있는 풀리는 두 지지 베어링의 외부에 설치됩니다. 가변 속도와 중간 크기의 원심 팬에 적합하며, 풀리는 분해하기 쉽습니다.
4. D 유형 : 캔틸레버 유형, 팬과 모터의 메인 샤프트를 연결하는 커플링을 사용하는 전송 구조. 커플링은 두 개의 지지 베어링 시트 의 외부에 설치되며 팬의 속도는 모터의 속도와 동일합니다. 중간 및 더 큰 원심 팬에 적용 할 수 있습니다.
5. E 유형 : 벨트 드라이브 구조, 두 개의 지지 베어링 시트는 케이스의 양쪽에 설치되어, 즉, 임펠러는 두 지지 베어링의 중간에 배치되며, 이는 2 지지 유형이며, 풀리는 팬의 한쪽에 설치됩니다. 가변 속도를 가진 이중 흡입 또는 대형 단일 흡입 원심 팬에 적합하며, 그 장점은 동작이 상대적으로 균형잡힌다는 것입니다.
6. F 유형 : 팬과 모터의 메인 샤프트를 연결하는 커플링을 사용하는 변속기 구조. 두 개의 지지 베어링은 2지원 타입인 케이싱의 양쪽에 설치되며, 결합은 베어링 시트 외부에 설치됩니다. 이중 흡입 또는 큰 단일 흡입을 가진 원심 팬에 적합하며 속도는 모터와 동일합니다. 장점은 작업이 상대적으로 안정적이라는 것입니다.